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排气管的妙用

当前栏目:产品中心/发布时间:2019-04-12/阅读:

  汽车排气管的作用是降低噪音,延长消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。对于一般的汽车,汽车离开发动机的废气产生的噪音非常高,它产生的噪音可能让人感到烦燥。此时,主消声器是汽车的排气管,消音器安装在内部。该装置大大降低了汽车的噪音。排气管的分类如下:

  1、回压排气管

  大多数原车使用这种类型的背压排气管,主要依靠管道中消声器或管道的体积变化产生压力,返回气缸。当发动机点火时,活塞开始径向力冲程。排气阀将在活塞到达下死点之前打开。此时,管道内的背压将阻止废气逸出,使混合物完全燃烧。但是,如果背压太强,则废气不能完全从气缸中排出,导致废气与混合气体一起燃烧,从而降低了燃烧效率。当然,最直接的是点燃电力输出。

  优点:低噪音和良好的低速扭矩。

  缺点:废气不能高速快速排出,影响发动机功率输出。

  2、半回压管

  这种类型的管具有较低的背压,并且废气优于背压管。简单地说,他位于背压管和直管之间,并具有适度的背压以获得起动扭矩。中速和高速扭矩也大于背压管。

  优点:具有良好的中速扭矩

  缺点:噪音太大,音量很大。

  3、直管

  加速度将比背压管好,但最大的缺点是它非常嘈杂,它会让“警察叔叔”追你。背压极低,废气无阻力,低速扭矩差,中高速扭矩大。

  优点:排气顺畅,扭矩大,扭矩大。

  缺点:低速软功率,高噪音。

  4、半直管

  事实上,半直管与半回流管相同,只是排气直径大于半回流管的直径。

  优点:启动转矩低于半背压,但高速和中速转矩较大。

  5、可变排气管

  特点:通过阀门控制排气,以达到最佳的声音和性能。

  除上述五大类外,让我们来看看排气管的不同设计。

  S鼓

  特点:提高中低速扭矩,快速下车。攀登很有力量。声音低,大约90分贝,不会牺牲高速马力,三大废物的形成将主要延伸,以达到提升效果。

  缺点:高速时存在共鸣声,高速马力没有太大改善。 S-drum用于排量低于2.0的发动机。

  内部背压:根据汽车本身的特性特别设计。提高中低速扭矩,声音不嘈杂。没有共鸣声。高速时没有共鸣声,速度很快。 (声音类似于S鼓。有些型号不能配备S鼓,只能安装内部压力。)

  G型

  特点:增加低速和中速扭矩。它用于2.0或更高的大排量发动机。它可以将声音降低三倍的背压,并延长气流的形式。它类似于S鼓,声音约为90分贝。直行

  特点:增加高速马力,中低速扭矩不会有太大提高。更适合长跑高速和跑道。声音大约是100分贝。

  Y型

  特点:提高中低速扭矩,声音约95分贝。

  街鼓

  特点:提高马力和扭矩,音质也非常特别,机身设计增加马力和减少音量,可以选择街道和高速行走,整段排气采用日本最流行的逐渐放大设计风格47mm -63mm-76mm,63mm和76mm带背压管接头,可以更加发挥发动机的潜力,声音约为90分贝,平衡油耗加速响应,动力提升,街鼓成为理想的街头行走喉咙和街头鼓看起来不错。它是黑色漆,汽车的性能非常好。

  M鼓

  特点:可变背压设计,根据高低速度调节背压大小,高速时无共振声,低速时由于气体流速慢,阀门速度快将减速,由此产生的真空泵抽吸力小,每单位时间存储的废气背压相应较大。当发动机高速运转时,气流速度快,调节阀速度加快,产生真空,废气排出,高速排气更顺畅,提高扭矩,提高马力。 。高速约为85分贝。目前,根据国外设计理念,展示了最明显,耗电最大的排气管。当声音为2500-3000转时,声音就会响起。在4000转/分时,声音会很安静。

  HKS类型

  特点:直背压力,提高中低速扭矩和高速马力。声音小于直行,比背压大,相对清脆,从不干扰95分贝,高速时没有共鸣声。

  中段

  特点:用于连接头部焦点和尾部,还具有提升3-4马力的效果。

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