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北京现代汽车排气管的原理

当前栏目:车身配件/发布时间:2019-02-28/加微信:bjxdqcpj/阅读:

  排气系统来自连接燃烧室的排气口,通过排气歧管(即头部),排气管的中间部分(包括催化剂部分)和排气管的尾部。是整个废气排放过程。

  汽车发动机的排气系统具有两个主要功能。

  第一种,燃烧后的高温废气被引导到车辆的后部或车辆的侧面,以避免影响车辆的乘员;

  第二种,是使用“消声器”将高温和高压废气排放过程中产生的噪音降低到允许的极限。

  在整个废气排放过程中遇到的第一个是排气歧管。在排气歧管的设计中最重要的是避免气缸之间的废气的相互干扰,使得废气尽可能地在管外完全排出。中间部分本身起着相对简单的作用。只要来自zene敏腐Agent的废气OP系统vehicle.凼烟系OXhu Fixed to to to pen the the Touristdan手OX因为发动机内部温度很高。当高压废气进入排气歧管时,压力仍然很高。此时,由于与排气歧管壁的接触而产生冲击波,其可以以每分钟几千次的频率发生,并且每次发射相对高的频率。烦人的噪音,所以需要妥善处理。当废气通过排气歧管时,其冲击波从超音速下降到声速甚至低于声速。然而,冲击波产生的噪声仍然很大,中间部分后的管很轻。这条路不足以降低其动力。因此,应在中间和末端安装“扩展室”和“消音器”以抵消其功率。一些排气管设计成尾部仅有一个消音器,而其他排气管则在中间部分添加膨胀室,消声器和膨胀室具有相似的外观。不同之处在于消声器内部有多个隔板或多孔直管以吸收声波并降低流速,而膨胀室只是一个中空的大容器。目的还在于简单地扩展废气以降低压力,因此再设计一个膨胀室将大大降低噪音。

  排气系统本身不可避免地会产生背压。这是进气歧管,内部管道和消音器的限制作用。设计者必须考虑尽可能降低噪音并避免废气。排放,以及发动机输出曲线,催化剂转换器等,以及如何在其中找到平衡点将是一个大问题。在排气过程中,从燃烧室的排气阀到排气歧管,在发动机主体的中间存在短管,其通常被称为排气通道。

  在排气管的改进中,最有争议的部分是背压。一组认为,背压太低会导致燃烧火焰直接冲出排气阀并烧毁排气阀,因此必须适中。当排气阀打开时,背压抵抗冲出的火焰,如果背压太低,则也会引起功率输出下降的反向效果。另一组人支持背压越低,排气越好。流畅,效果更好.........管道直径大,消声器的阻力可以使排气顺畅吗?事实上,事实并非如此。因为我们可以看到很多人已经用头部,中部和尾部更换了排气管而没有进行详细的计算,但它却导致了无力的加速,这是由于“平滑”这个词。有些人可能会问,他们已经“通过”,他们为什么不“顺利”?仔细观察表明,当排气管直径过大时,每个排气的脉冲都不能填满整个管道直径。此时,废气将在管道直径中形成湍流,并且废气将不会平滑。

  类似地,为什么排气管的改进具有聚焦于中速和低速扭矩或高速输出的不同方法。同样的理论也可以解释,当直径大到一定程度时,需要足够的排气量。填充整个管道直径,所以这是一种强调高速旋转的常见做法,而低速扭矩无法平衡。

  排气头部分占整体排气效率的大部分。为了实现平稳的排气状态,必须从每个气缸的排气阀到每个气缸的排气管连接。林德有田,不良林德,得到a175业务根据布料82无法,如果每个气缸到联合场的微量都差不多,近乎学生奉的距离将排气阻塞在一起并影响排气效率。但是,出于成本考虑,原始工厂不一定将每个气缸的排气距离拉长到相同的长度,因此当排气系统上有催化转换器和消音器时。机器加上排气部分的长度不等,无疑更糟糕,使功率输出受到很大影响。

  如果您只想获得良好的排气声,那么您只需要更换尾部的消音器。额外的好处是你可以获得一些性能增强,但这个“一些”的数量是原始设计所依赖的。如果原厂设计的中段消音器的阻力不大,那么最好更换后端消音器。你的车可能有重生的感觉。

  1.前部:它也称为排气歧管,是从每个气缸排出的废气,连接集中在中间部分。

  2.中段:安装催化转换器。主要功能是减少废气中的NOx和HC的排放,以防止空气污染。

  3.尾部:具有降噪功能,减少排气噪音。 (也就是说,最后一节排气管后面有一个更大的车身)。当然,如果排气管的三个部分在任何部分都被打破,你会听到很多排气噪音。然后你会发现该段落正在泄漏,取而代之。

  类型是:

  (1)一般工厂管

  (2)压力回流管(与原厂一样环保)

  原厂的原理相同,但声音会比原厂好。大多数原车都使用这种类型的管。

  主要是由于管内的网格或消声器或管的体积变化

  产生将返回气缸的压力

  当发动机点火时,活塞开始行驶排气阀将在活塞到达下死点之前打开。

  此时,管道内的背压会阻止废气冲出,使混合物完全燃烧。

  但是,如果背压太强,则废气不会从气缸中完全排出,导致废气和混合气体燃烧。

  降低燃烧效率......当然,最直接的是脉动马力输出。

  优点l:低噪音,低速扭矩

  缺点:废气不能高速快速排出,点燃发动机功率输出

  体积:低(一颗星)

  (3)半回压管

  当然......这种管道背压的强度较低,废气比背压管好。

  简单地说,他位于背压管和直管之间

  有适度的背压来获得起动扭矩

  废气比背压管好。当然,中速和高速扭矩也大于压力返回管。

  优点:中尾速度扭矩性能良好

  缺点:噪音太大(两颗星)

  卷:更大

  (4)直管

  加速度将比背压管好,但最大的缺点是它非常嘈杂,它会让“警察杯”追逐你。

  背压极低,废气无阻力,低速扭矩差,中高速扭矩大。

  优点:排气平稳,扭矩大,扭矩大

  缺点:低速软电源,嘈杂(有人说它很容易烧掉蒸汽门,我不知道是不是真的)

  卷:超大......(四颗星)

  (5)半直管

  实际上,半直管与半回流管相同。

  只有排气直径大于半回流管的直径

  优点:启动转矩低于半背压,但中速和高速转矩较大

  缺点:高噪音(三颗星)

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