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北京现代汽车什么是反置发动机?

当前栏目:发动系统/发布时间:2019-05-05/加微信:bjxdqcpj/阅读:

  倒置发动机?对于许多车手来说,这可能是一个相对不常见的词,但事实上它已经在我们周围非常广泛,打开引擎盖看,也许你的车正在使用倒车引擎!

       “反向”是横向发动机的特殊布置。通常的横向发动机排气歧管位于前方,进气歧管的后部布置如果进入则简单地“前进和后退”。更换排气的位置,进气歧管位于前端,并且排气歧管位于后部,变为“前后”,称为“倒车”。只有水平放置的发动机才具有“正反转”理论。纵向和垂直发动机进气歧管和排气歧管位于左端和右端。交换没有区别,所以没有这样的说法。我们周围有很多带倒车的车,福特福克斯,蒙迪欧胜利,马自达瑞伊,蓝瑟翼和新君威2.4都使用倒车发动机。

  倒置发动机的前端是进气歧管。 “前”发动机前端是排气歧管。

  倒置发动机的优点在于进气歧管位于迎风侧,这可以更好地降低进气温度。温度下降增加了空气密度,每单位体积的氧含量也增加,这可以使燃烧更充分和改善。效率高,有效降低油耗。对于未直接喷射到汽缸中的发动机,反向布置允许燃料供应管线与进气歧管一起移动到前部以更好地散热。排气歧管的设计向后移动,使排气管不再通过发动机下方,这可以降低发动机的整体位置,有效地减少重心并改善操纵性能,排气管更远从发动机,减少散热系统。热负荷还避免了高温废气对油底壳的影响。不再“弯曲”的管道大大降低了排气阻力,使废气更加平稳和高效,并且发动机可以高速输出更高的功率。 。

  “正”引擎指示反向引擎

  但是,反向引擎并不完美。首先,排气管的位置移动得更靠近乘客舱。高温和排气噪音很容易渗透到乘客舱内,因此为了减少高温和噪音的影响,需要花费更多。成本应在防火墙等位置进行隔热和隔音。另一个缺点是反向发动机的平滑排气管减小了排气管中的背压,这降低了低发动机速度下的排气效率,这影响了进气效率。进气歧管中的混合物往往不能完全吸入气缸内,也容易造成混合物密度不均匀,燃料燃烧不够,而且小油滴不在气缸内而吸附在气缸上入口管和阀门在高温环境下易于形成。碳。这就是反向发动机在低速时通常具有弱功率输出的原因,并且它是在使用反向发动机的许多模型中倾向于产生碳沉积的主要因素之一。然而,随着可变长度进气歧管和当前主流可变定时阀技术的应用,缸内直喷技术的应用逐渐显现,倒置发动机的弱点正在逐步改善。可变定时阀技术大大降低了“气流和阀门切换”对传统多点电喷发动机混合物浓度的不利影响,而直接喷射技术的应用进一步削弱了阀门开关和歧管气流的浓度。不利影响,燃油直接喷入气缸,可以更准确地计算和控制燃油喷射。与汽缸外喷射相比,减少了燃料损失,并且提高了效率以降低燃料消耗。可以说,倒置发动机在这方面的弱点已得到有效补偿,在全速范围内实现更高的效率并更好地利用其高速输出特性。

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