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盘式制动器和鼓式制动器的优势有哪些?

当前栏目:发动系统/发布时间:2019-05-31/加微信:bjxdqcpj/阅读:

  事实上,盘式制动器和鼓式制动器各有优势。

  首先,两种不同的制动原理?

  1,盘式制动器——也称盘式制动器。

  制动盘随车轮一起旋转。当施加制动时,制动钳活塞推动制动片以夹紧制动盘以产生摩擦力以实现制动效果。

  它的优点是散热好,平均制动力大,排水性好。

  当然,如今,每个人对汽车的制动性能要求越来越高,尤其是高端车型。因此,盘式制动器已演变成各种不同类型以改善散热和制动力,例如“盘式组合鼓,通风盘,陶瓷制动垫”。

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  2.鼓式制动器——所谓的“鼓”是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起旋转。制动鼓安装在制动鼓中。制动时,制动活塞将制动片向外推,与制动鼓产生摩擦,达到制动效果。

  鼓式制动器是第一种应用于车辆的制动系统。

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  鼓式制动器结构简单,制造成本低,优点是制动力强,因此卡车等自重较大的车辆通常采用鼓式制动器。

  然而,最大的缺点是散热不良。由于制动工作机构封闭在制动鼓中,因此在连续制动后不能快速散热。这就是为什么我们经常看到卡车的制动器使用喷水冷却。

  由于鼓式制动器的制动作用是制动衬块向外“向上”,因此制动鼓与制动衬块在被加热和膨胀之后的接触表面变小,从而影响制动效率。

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  二,盘式制动系统的优缺点

  小飞必须承认,盘式制动器确实是最适合乘用车的制动系统。原因如上所述:良好的散热性,低热衰减,适用于制动频率较高的乘用车。

  鼓式制动器仍然主要用于低端车型,通常使用“前后鼓”,因为汽车的制动压力主要集中在前轮上,前轮自然使用了盘。

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  目前的盘式制动器也难以提供高制动力。而且不要看盘式制动器,制动盘和制动钳的尺寸,而制动泵的设计会直接影响汽车的制动效果,因此不能仅仅依靠制动器的结构。说哪辆车有更好的制动效果。

  然而,盘式制动器也有其缺点。首先,制造成本显着高于鼓式制动器。此外,它不像鼓式制动器那样耐用。

  三,后鼓式制动系统的优缺点

  优点:鼓式制动器具有更好的单一制动力;鼓式制动器的闭式制动砂岩在恶劣的道路上行走时具有较高的可靠性;成本较低(这将反映在汽车的价格)

  缺点:鼓式制动器的散热和热衰减的缺点自然会产生影响。然而,前鼓和后鼓的设计制动压力集中在前轮上。前轮已采用盘式制动器,后轮的制动压力也降低,可以减少。热衰减;另一种是很多人认为鼓式制动器不够体面,看起来有点低,毕竟大多数车型都采用了前后盘式制动器。Drum wheel.jpg

  四是制动力,制动稳定性和恒定性的比较

  1.“制动力”的比较。

  鼓式制动器在轮毂中配备有两个半圆形制动衬块。 “杠杆原理”用于推动制动衬块以使制动衬块接触鼓的内表面并摩擦。

  盘式制动器是制动钳,控制两个制动片以将制动盘夹紧在车轮上。当刹车片抓住光盘时,它们之间会产生摩擦。

  在鼓式制动器中,通常采用主动杆设计,并且获得在停止车轮时自动增加扭曲的效果。当获得相同的制动力时,鼓式制动装置的制动鼓的直径可以大于盘式制动器的制动盘。为了小得多,这是许多重型卡车使用鼓式制动器的原因之一。目前的盘式制动器难以提供高制动力。

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  2.“制动稳定性”的比较。

  在鼓式制动器中,刹车片和轮毂之间的位置通过驾驶员踩踏制动踏板而改变,然后弹簧返回,制动衬块和轮毂之间的间隙需要经常调节,并且阻力制动容易引起;

  但盘式制动器具有自动调节功能。一些微型车主已经反映出带有鼓式制动器的后轮有一个制动器,而一般使用盘式制动器的前轮几乎没有制动器。

  因此,就制动稳定性而言,盘式制动器优于鼓式制动器。

  3.“制动恒定”的比较。

  恒定制动是指制动后可以保证恒定制动力的长度。由于盘式制动系统是打开的,冷却效果良好,并且制动垫产生的高温很容易被气流带走;

  然而,鼓式制动系统是关闭的,并且制动衬块之间的摩擦区域很大,这容易导致制动衬块过热并导致制动力减小。因此,盘式制动器的制动稳定性比鼓式制动器的制动稳定性好得多。

  想象一下,当你开长途下坡时,最担心的不是制动力不够大,而是制动器突然失灵。

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